ラテン車へのラインナップがようやく揃い始めたザックスパフォーマンスキット。取り付けてみて久しぶりに関心する足に出会えました。非常に固めのダンピングなのにロードホールディングが素直で的確な印象です。これなら街乗り、高速、チョッとしたサーキットまですべてこなせる感触です。簡単に言うとビルシュタインショック＋アイバッハ又はＨ＆Ｒスプリングの定番系より良いと思います。わたくしのこれからのお薦めになるかもしれません。作業車両はルーテシア�僑隠僑屐升隠僑娃�ccです。
カテゴリ： ルノー
サンクＧＴＸ いざサーキットだ！
当店廃車置場でくすぶっりかけていた赤サンク。よしよもカップ耐久戦出場目指すグループのみなさんが共同出資で車検取得。本日シェイクダウン！これからみんなでいじりんぐＴＩＰＯってなとこのようですね。ん〜、なんだか楽しそう〜♪ 影ながらの応援として寒かろうと壊れたヒーターファンにスイッチ取り付けさせて頂きました。。。
ルーテシア１６Ｖ ザックスショックへ
ザックススーパーツーリングショックへの交換です。黒でいつも地味なヤツですが、なかなかいい仕事してくれます。いわゆる純正からの交換タイプといったモデルです。感覚的に１０〜１５％くらいの減衰力アップなのでしょうが段差を超えたときの小気味よさとコーナーでのしっかり感は非常に満足出来ます。ローダウンスプリングとのマッチングも良くお勧めです。
キャトル デストリビュータキャップ交換
デストリビュータキャップの内部リークにより雨の日など湿気の多い時エンジンの吹け上がりが悪い、なかなか始動出来ないといった症状が発生していました。今回は内部に亀裂まで発生していました。ルノー伝統のＣ型エンジンはサンク、エキスプレス、トゥンゴに至るまで採用され同様のトラブルが発生しますのでご注意ください。予備の新品をトランクに常備しているなんて方もおられるくらいです。
台風が来たぁ！
ラテン語で「ティフォーネ」台風という名の青色をしたクーラントです。「パワーアップクーラント」と容器に書かれていてかなりヤル気を見せてくれます。アルコールやガソリンに近い感触のサラッとした液体でいかにもウォータポンプの抵抗が少なそうで期待させてくれます。事実、空ぶかしの吹けあがりが早くなった感触あり！です（メガーヌ１６Ｖにて）。クーリングファンが回り出してからの水温の下がりも素早くなりました。あとは長期テストでこの性能がどれ程保持出来るかですね。モニター募集でもしましょうか（笑）
あぁ．．ウイリアムズよ．．．
最近、当店のお客様でも非常に事故が多いように感じます。これから楽しい秋の行楽シーズン、皆さんホント気を付けましょう。（もちろん私自身にも言い聞かせております。）
ルーテシアＲＳ エンジンロアマウント強化ブッシュ
エンジンロアマウント強化ブッシュの圧入取付けです。下側がプレスで引き抜いた純正ブッシュです。強化ブッシュを装着することには○×があります。○はサーキット走行などの激しい走りをした時のギア抜けを防いだり、アクセルＯＮ／ＯＦＦ時の車両のリニアな反応が期待出来ます。走りオンリーなら◎です。×は代償としてエンジンがサブフレームにカッチリ固定されることになる為エンジンの振動が倍増です。結構シビレます。エンジンアッパーマウントは負担が集中してしまい早くダメになっちゃいます。
ルーテシア�僑隠僑屐。筍紕�ｉｌ製マフラー取付け
デビル製マフラー１０２�亰造悗慮魎垢任后�最近のルノーは生産ラインの効率を上げる為か、触媒までジョイントが無く一体タイプで継ぎ目がありません。そんな訳でリアマフラー交換時、途中からパイプを切断します。もうこれで堅気には戻れませェーん。
